Ngoài bản điện, Mazda CX-5 sẽ dùng động cơ hybrid mới 'gần đạt đến mức đốt cháy tối ưu'

Ngoài bản điện, Mazda CX-5 sẽ dùng động cơ hybrid mới 'gần đạt đến mức đốt cháy tối ưu'

Phiên bản hybrid của Mazda CX-5 thế hệ mới dự kiến ra mắt cuối năm 2027 sẽ được trang bị động cơ SkyActiv-Z mới.

Một hình dung của nghệ sĩ CGI về chiếc Mazda CX-5 thế hệ mới - Ảnh: vburlapp

Theo chiến lược mới được công bố, Mazda đánh giá giai đoạn từ nay đến năm 2030 là "bình minh của điện khí hóa". Do đó, tương tự Toyota, Mazda quyết định "đa hướng". Điều này có nghĩa là tùy thuộc vào nhu cầu của khách hàng, thương hiệu sẽ tiếp tục cung cấp hỗn hợp các mẫu xe động cơ đốt trong (ICE), hybrid và xe điện chạy bằng pin (BEV).

Trong "buổi bình minh" này, Mazda sẽ tập trung đáng kể vào hệ thống truyền động SkyActiv-Z sắp ra mắt. Chiếc xe đầu tiên được trang bị động cơ mới này sẽ là Mazda CX-5 thế hệ mới. Động cơ này sẽ được ghép nối với hệ thống hybrid do công ty phát triển.

Mazda CX-5 đời mới tiếp tục thử nghiệm công khai, lộ dàn đèn mớiĐỌC NGAY
Thực tế Mazda CX-5 vẫn có bản thuần xăng dự kiến ra mắt cuối năm 2025. Còn bản sử dụng động cơ SkyActiv-Z điện khí hóa sẽ ra mắt vào cuối năm 2027.

Theo Mazda, động cơ mới này "gần đạt đến mức đốt cháy tối ưu", "tiến sát tới giới hạn của động cơ đốt trong khi đạt được hiệu suất nhiên liệu và thông số vận hành tốt". 

Thay đổi này được kỳ vọng sẽ giúp duy trì vòng đời của động cơ 6 xi lanh. Bằng cách tăng hiệu suất nhiệt, cả lượng khí thải lẫn nhiên liệu tiêu thụ đều sẽ thấp hơn trước mà không ảnh hưởng tới thông số vận hành.

Động cơ SkyActiv-Z mới sẽ được giới thiệu trong hệ thống hybrid của CX-5 thế hệ tiếp theo - Ảnh: Mazda

SkyActiv-Z cũng tuân thủ các quy định nghiêm ngặt về khí thải như Euro 7 (châu Âu), LEV4 và Tier 4 (Mỹ), đảm bảo rằng những mẫu xe sử dụng động cơ mới sẽ tồn tại lâu dài.

Ngoài CX-5, Mazda xác nhận sẽ bổ sung công nghệ SkyActiv-Z cho động cơ I6 3.3L tăng áp vốn chỉ có trên các dòng xe sử dụng khung gầm dẫn động cầu sau gồm CX-60, CX-70, CX-80 và CX-90.
Ngoài ra, Mazda sẽ cắt giảm một nửa số lượng động cơ hiện có nhằm đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải khắt khe. Một khi các tiêu chuẩn mới được áp dụng, ngay cả các động cơ nhỏ hơn bản 6 xi lanh, chẳng hạn như 2.5L xăng tăng áp (xả thải 191g CO2/km) trên CX-5 cũng khó tồn tại lâu dài.

Mazda CX-5 thế hệ mới được bắt gặp chạy thử trên đường - Ảnh: Drive

Mazda cũng xác nhận lại thời điểm hãng ra mắt xe thuần điện tự phát triển độc lập đầu tiên. Mẫu xe này sẽ ra mắt năm 2027 và sử dụng lại các dây chuyền sản xuất sẵn có của Mazda để giảm chi phí ban đầu đi 85%, giảm thời gian xây dựng dây chuyền mới đi 80%.

Việc tái sử dụng dây chuyền sẵn có cho thấy khả năng cao Mazda sẽ đưa động cơ thuần điện vào các mẫu xe hiện có. Cái tên được nhắc đến nhiều nhất là CX-5, bởi đây là mẫu bán chạy hàng đầu của hãng xe Nhật Bản.

Một động thái khác khẳng định điều này là đăng ký 5 thương hiệu xe mới, tất cả đều có chữ "e" ở cuối tên gọi, bao gồm Mazda 2e, Mazda 3e, Mazda 6e, CX-5e và CX-6e, gợi ý mạnh mẽ về khả năng đây đều là các phiên bản thuần điện.

Nguồn báo Tuổi trẻ